财联社4月26日讯（记者刘阳）当越来越多的中国车企包下整馆，被海外经销商围住展台时，车市最激烈交锋开启。记者了解到，在此次车展中，有来自21个国家和地区的2000多家企业一起参展，现场共展出1451辆车辆。其中，全球首次发布的车型有181款，概念车有71辆，无论是首发车数量还是技术含量，均超过了以往。
自2012年大众集团在上海车展上首次“包馆”亮相，之后能在A类国际车展上包馆的，无疑都是在销量、盈利、品牌阵容、车型丰富度上有着突出表率的汽车企业。本届车展上比亚迪便在E3馆打造品牌独立展区，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望业务板块统一布局、集中展示。其中，王朝网首款全尺寸旗舰SUV大唐搭载全球领先闪充技术，进一步拉高豪华SUV技术门槛；仰望U9Xtreme及U8L四座版，凭借超跑基因与越野实力，打破“中国造不出高端豪华车”的固有偏见。同时，比亚迪还设置“天神之眼”和闪充技术专区以及户外体验区，特定区域还设置低温闪充实测、全场景泊车辅助、易三方及越野体验等项目，通过动态场景还原技术能力。
作为民营车企重要代表，吉利汽车此次则承包了半个展馆，纯电、混动、甲醇、燃油等多能源全系产品全部到场。其中，基于浩瀚-S超级电混架构打造的焕新极氪009开启预售，并首次推出七座Ultra+齐家版，瞄准快速增长的高端家庭用户；作为十周年献礼之作，领克第一台GT概念跑车“Timeto Shine”迎来全球首秀；全新概念车银河之光第2代、吉利首个原生新能源越野架构也迎来全球首发，吉利i-HEV智擎混动同台展出。
不仅如此，吉利汽车还展出了超级Eva、千里浩瀚G-ASD4.0、神盾金砖全固态电池等一系列全新技术产品，以及中国首款原生开发Robotaxi原型车——EvaCab。曹操出行方面介绍，公司深度参与了车辆产品定义和研发，借鉴已有定制车型大幅降低车辆TCO（总持有成本）的成功经验，从车辆造型、车内空间逻辑、人机交互系统到整车耐久性进行全面优化，并构建多重安全冗余。“曹操出行定制版Robotaxi计划2027年量产，到2030年累计投放10万辆。”
记者在车展现场看到，东风汽车、长安汽车、北汽集团、上汽集团、广汽集团等央国企代表旗下品牌展出了大量新品。中国长安汽车亮相长安天枢智能与长安蓝鲸超擎两大核心技术，并同步推出第四代逸动蓝鲸超擎、第四代 CS75PLUS 蓝鲸超擎两款全球HEV新品。北汽集团方面，旗下北京汽车推出越野车型北京BJ81，该车型提供燃油和增程两种动力系统选择；极狐汽车则携大空间越级纯电家轿极狐S3亮相并正式开启预售，提供充电与换电两个版本。作为上汽集团新能源转型的代表，智己汽车推出全新车型智己LS8,新车定位科技旗舰SUV；MG品牌正式推出2026款MG4，围绕价格权益、续航能力、智能座舱、智能驾驶辅助、舒适配置以及年轻化设计等方面进行升级。此外，五菱星光家族首款大六座SUV——星光L正式首发并开启全网盲订，该车为六座中大型SUV。
此次北京车展，广汽集团不仅携旗下传祺、埃安、昊铂、启境自主品牌全矩阵参展，该集团自主品牌的全面焕新，也是其战略转型的核心看点。其中，广汽埃安正式发布品牌焕新战略，搭载埃安全新Logo的车型计划于今年第四季度上市。而作为与华为乾崑联合打造的高端智能新能源品牌，广汽集团首次公布了启境GT7的更多技术信息。引望公司启境项目组负责人王凯告诉记者，除启境GT7外，今年年底公司还将发布一款车型，明年亦有几款车型推出。
值得留意的是，面对市场竞争，海外品牌的去留再次成为车展焦点。在这个全球规模最大的汽车盛会上，一个熟悉又陌生的身影重新回到了聚光灯下——东风标致与东风雪铁龙双品牌联合参展。时隔三年，神龙汽车此次共展出了PeugeotConcept6狮锐、PeugeotConcept8琉明等电动化概念车，以及雪铁龙FE电动方程式GEN3Evo赛车等车型。神龙汽车总经理吕海涛表示，公司的产品从定义之初就是全球车型，每个品牌的新能源规划都是面向全球市场的，未来将实现“中国生产、全球销售”。
“公司将打破过往‘外方技术输入、国内市场落地’的产品定义模式，转为双向赋能和协同研发。未来，广汽本田将依托国内千万级用户基础做本土需求调研，中日双方的合作关系也将升级为技术共创的平等伙伴关系。”在北京车展期间，广汽本田副总经理林志斌对记者表示，明年，广汽本田将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大赛道，具体包括全新雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国专属新能源平台打造的自研车型；从2027年起，公司将全面导入最新的第五代i-MMD混动系统。这将进一步提升车辆操控稳定性、实现车身轻量化升级，燃油使用效率较现款提升10%以上，“首款搭载该技术的全新车型将于明年第一季度正式亮相。”
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